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　　圣阳蓄电池连接线的拆卸与安装

　　在安装圣阳蓄电池时，首先要弄清楚该车圣阳蓄电池的搭铁极性。目前，我国绝大多数都采用负极搭铁方式。对此必须先接火线，而后再接负极搭铁线。这是对单只12V圣阳蓄电池而言。若双只或多只圣阳蓄电池在车上安装，首先圣阳蓄电池正极先接火线，然后接圣阳蓄电池连接线，最后再接圣阳蓄电池负极搭铁线。这样接就能够防止万一接线工具碰铁产生强烈火花，甚至爆炸伤人。特别要注意多只圣阳蓄电池相连，一定要按上述程序进行，绝对不许接错。

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　　从汽车上拆卸圣阳蓄电池，与安装时接线方法正好相反。如该车为负极搭铁，那么先拆圣阳蓄电池负极搭铁线，最后再拆掉圣阳蓄电池正极火线。折掉搭铁线就等于断开了电源，保证了车上用电器具和人身的安全。

　　换句话说，更换圣阳蓄电池时，首先应将正极柱接上火线，再接两圣阳蓄电池连接线(过桥线)，最后再接搭铁线，这样就可防止万一扳手碰铁发生火花而引起圣阳蓄电池爆炸，损坏圣阳蓄电池。

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　　装好圣阳蓄电池后，应在极柱与夹头之间涂上凡士林，这样既可防止氧化生锈，又便于下次拆卸。

　　从汽车上拆下圣阳蓄电池时，应先拆下搭铁线，后拆两圣阳蓄电池连接线(过桥线)，最后再拆火线。如果极柱与夹头氧化生锈严重，切不可锤击钳敲，以免损坏极柱极板，导致圣阳蓄电池损坏。正确的拆卸方法应该是，先将严重氧化生锈的极柱夹头用刚烧开的开水清洗，待氧化物完全清除干净后，再往螺钉上滴少许机油，这样便可很顺利地卸下极柱夹头，且对极柱夹头无任何损伤。夹头完好，还可继续使用。

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　　圣阳蓄电池的运行与维护：

　　浮充电运行的圣阳蓄电池组，除制造厂有特殊的规定外，应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时，严格控制单体电池的浮充电压上、下限，防止圣阳蓄电池因充电电压过高或过低而损坏。

　　新安装或大修中更换过电解液的防酸圣阳蓄电池组，第一年内，每半年进行一次核对性放电试验。运行一年后的防酸圣阳蓄电池组，每隔一、两年进行一次核对性放电试验。

　　铅酸圣阳蓄电池已创造有一百多年了，一百多年铅酸圣阳蓄电池有着极大的展开与运用。现在商场上运用的铅酸圣阳蓄电池有：一般、密封、免保护式等，因为铅酸圣阳蓄电池经济实用等利益，至今仍在很多广泛运用，占商场量的70%以上，各行各业都在运用。但因为铅酸圣阳蓄电池的特性、结构、资料、出产环境、工艺及运用保养保护等要素，据有关资料统计，铅酸圣阳蓄电池过早失效而作废的现象，75%以上都是因为铅酸圣阳蓄电池极板上构成不可逆硫酸铅盐铅化、自放电、活性物质失效及坠落的原因，而这三大难题一直是困挠铅酸圣阳蓄电池作业难于霸占的顽症，至今还没有处理这三大难题的必定好办法。如一般铅酸圣阳蓄电池规划寿数为2-3年，而往往实际运用只一年我时刻或更短时刻，免保护铅酸圣阳蓄电池规划寿数为7-15年，有的制作出来因为贮存时刻过长，未经运用就已失效作废，远远短于预期运用寿数，导致动力的糟蹋及运用的经济效益。

　　一、铅酸圣阳蓄电池的根本结构及特性

　　铅酸圣阳蓄电池首要壳体、正负极板、隔板，电解液在电场效果下将电能转变为化学电能贮存，又将化学电能转为直流电能，并可重复进行数次充放电循环的一种设备，电化学反响式为：

　　上式可知铅酸圣阳蓄电池是一个杂乱的电化学反响系统，铅酸圣阳蓄电池功能寿数长短取决于制作正负极板的资料，工艺环境、活性物质纯度组合构成及运用环境和保护等有很重要的影响。

　　二、铅酸圣阳蓄电池正负极板(电极)中活性物质与容量重要联络

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　　因为铅酸圣阳蓄电池容量的多少与正负极板中能参加电化学反响的活性物质的数量面积有重要联络，这里所讲活性物质量指的是能参加可逆性电化学反响的实在外表积，而不是几何标准的核算面积。当铅酸圣阳蓄电池参加电解液后，正负极板都在电解液(硫酸)的浸泡之中，一部分电解液中的硫酸被正负极板吸收，正负极板外表全是硫酸铅。

　　而正负极板在电场的效果下，正极板的外表构成细密的二氧化铅，而负极板的外表构成细密的纯铅，其正极板构成的二氧化铅越细密铅酸圣阳蓄电池容量就越大。因而，在惯例的充放电过程中，正负极板在充电时得到二氧化铅和纯铅，放电后正负极板构成硫酸铅，其活性物质应是迸性的，可相交流置的离子结构的活性物质才对电化学反响有用。

　　按规则标准标准出产制作的任何一种额外容量的铅酸圣阳蓄电池，在常充电下其铅酸圣阳蓄电池的容量应在额外容量的95%以下，说明其铅酸圣阳蓄电池不合标准，其原因有制作资料、出产工艺、环境、产品贮存时刻过长其活性物质老化失效等原因。